寫這篇文章主要講兩者的區(qū)別。其實日本搬家和中國搬家有很多共同點，另外傳統(tǒng)搬家企業(yè)與日本搬家公司的差異之處有哪些？
服務質(zhì)量的差異是一個系統(tǒng)性的問題，不是某些因素單方面的結果。因此，如果你不深入思考系統(tǒng)中的各種相關因素，你就不可能像日本一樣提供服務。例如，特別強調(diào)培訓不能帶來好的服務，也是五星級酒店的服務員。如果你把她放在小餐館幾天，星級服務就會消失。
一是行業(yè)定位不同。
日本人：家庭服務業(yè)，什么叫家庭服務業(yè)，說白了就是家務勞動外包，以前搬家都是自己搬的，像美國很多家庭一樣，自己找車，自己把家具搬到車上，衣服雜物等裝箱搬到車上，自己開車拉，上海北京以前條件不好的時候，用小三輪蹬著就把家搬走。后來生活水平提高了，東西越來越多，比如大冰箱，自己不能只找別人有體力的人幫忙，所以就找搬家公司。日本的家具不太重，相反，雜物特別多，現(xiàn)在比較流行的斷、舍、離，就是教你如何把多余的東西扔掉，那么這些東西在搬家的時候，主要的工作就是打包整理，所以日本的搬家起點和我們不一樣。
中國:道路運輸行業(yè)。剛才說到中國搬家的主要原因是搬不動。另一個主要原因是找不到車。以前物流公司車多，都是卡車，自然抓住這個商機，開始搬家。提供的服務是負責搬運的勞動力和可以運輸?shù)能囕v。為了管理這些卡車，政府都知道以前開卡車的文化水平比較低，所以有各種許可證。最后，搬家公司做得好不好，主要是你有沒有車。
二是行業(yè)歷史不同。
日本:搬家行業(yè)從20世紀80年左右開始發(fā)展迅速，從服務業(yè)到現(xiàn)在已經(jīng)30多年了。和日本各行業(yè)一樣，服務水平可能很高。而且日本經(jīng)過幾十年的發(fā)展，搬家行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度很高，前五家公司基本占據(jù)了市場的一半?？梢哉f行業(yè)格局基本定型。
中國:以前因為卡車稀缺，搬家基本都是物流公司做兼職拉貨，搬家的時候沒人做包裝、拆裝、整理、擺放。物流公司和家政服務差別很大，就是物流公司一定要追求效率，所以搬家公司一天要完成幾個訂單，不能占用太多時間提供服務。如果重點是車輛，規(guī)模必然受到限制，因為需要承擔大量的固定資產(chǎn)。其次，在發(fā)展全國性公司時，外國分支機構很容易離開母公司，所以到目前為止，中國還沒有像樣的大型搬家公司。每個小公司都在為自己的生存而奮斗，根本沒有提高服務的資金和動力。
三是外部環(huán)境不同。
房屋結構:
日本:大面積小二樓，高層建筑都有電梯。這個好處是可以用一點工具完成一些復雜的搬家，節(jié)省了很多時間。
中國:要么6樓沒有電梯，要么都是人車分流的大型住宅區(qū)。沒有電梯的樓層需要大量的體力勞動，所以以前的搬家公司自然要收樓層費，也就是上層樓層多少錢。在日本，都是街區(qū)的概念，就是每個樓下基本都可以停車，而中國很多社區(qū)的車只能停在社區(qū)宏偉的大門上，然后靠人力慢慢搬進去。搬家的人都知道，傳統(tǒng)的搬家公司收取平面距離搬運費。其實給搬家公司帶來了很多苦難，耽誤時間賺不到錢，就是費力不討好。有些社區(qū)比較好。雖然人車分流，但還是允許搬家車輛進入。
卡車管理:
日本:沒有限制。你可以在東京最繁華的宮殿周圍看到無盡的卡車隊伍，沒有限制。
以北京為例，早晚高峰7:00-9:00下午16:00-20:00不允許在五環(huán)內(nèi)行駛，長安街，五環(huán)內(nèi)的主干道，以及一些指定的地方(通州卡車(通州，亦莊都有這樣的路)。實際上，搬家公司很難做到這一點。舉個例子，搬家的地方是3環(huán)，或者你在早上7點前到達客戶家，或者在9點后進入，否則將被罰款扣分。那就等于是浪費了最寶貴的時間，如果是9點多，早上一晃就是中午，吃午飯，還得特別快趕到客戶家，到那里后卸車，卸車一看4點，還得等到8點才能出城。浪費時間就是剝奪利潤。
四是客戶認知不同。
日本:客戶和搬家公司的服務內(nèi)容和服務價格基本一致。主要是日本經(jīng)常搬家，搬家公司很正規(guī)，每個搬家公司的價格體系都一樣，所以客戶基本知道搬家要多少錢。另外，搬家公司對搬家的報價基本一致。客戶貨比三家基本沒用。如果服務相同，價格相同，那就找個離家近的。但是日本也有便宜的搬家公司，當然服務也差。聽說很多都是中國人開的。
中國:客戶和搬家公司對服務內(nèi)容和服務價格的了解絕對不一致。因為以前搬家公司賺錢的門道都是隱形漲價，臨時漲價創(chuàng)收。另外，中國客戶搬家少，搬家公司認為這是一次性生意，賺一個算一個。所以很多情況下，你打電話給搬家公司詢問多少錢。公司告訴你400元，你一聽就覺得很便宜。就這樣決定了。搬家那天，你家有一張床要拆開，收200元。有一個冰箱，太重，收150元，離小區(qū)門口太遠，收1米2元，一輛車400元。如果是3輛車，1200元，這還沒玩，因為東西太多，下班點收150元，下班點收150元，下班點收150元，下班點收1米2元。
但是問題是，你覺得這輩子估計也就搬這次家，給點錢算了，沒有對規(guī)范市場起到監(jiān)管作用，不像酒店，這次吃得不好，大眾點評，下次沒人去，但是搬家沒人去揭露，覺得搬家很好。
五是市場規(guī)模前景不同。
日本:市場基本飽和，約400億元。
中國:剛剛起步，全國市場約4000億元，一線城市約占1/10。
六是工人結構不同。
日本:搬家公司的員工像我們的白領一樣上下班，早上從家里回公司，開車去客戶家。下班回家是一項長期的工作。
中國:員工基本來自城市農(nóng)民工。沒有人把這當成自己的職業(yè)。今年在這里賺錢，明天在建筑工地賺錢。
七是服務內(nèi)容不同。
日本：這個很多人其實在視頻里看到過，日本的搬家服務很極致，但是也分情況，比如視頻里會保護門款，但是如果客戶的房子很寬，他們就不會去做，也不會像大家想象的那樣死腦筋。一定是像收納衣服，餐具等物品，那一定是很細致的。
中國:傳統(tǒng)公司基本上只提供搬運和車輛。有時候會稍微保護一下東西，但出發(fā)點不是提高服務質(zhì)量，而是給自己添麻煩?，F(xiàn)在有些創(chuàng)業(yè)公司在學習日本的搬家公司，但你不知道的是，很多東西都需要成本。好的服務一定和成本有關，但也要考慮市場的價格接受度。
八是服務態(tài)度不同。
精神信念支持的服務和利益支持的服務完全沒有效果。
推薦你閱讀一本書《清教徒的禮物》，你可能會明白為什么中國的技術不如美國，服務不如日本。這是一個系統(tǒng)性的工程，不能通過提高工人的工資或者任何方式來改變。就是這樣一句話：海底撈你學不會。
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